Le dernier coup double de cette envergure, c'était celui des bartavelles dans "La gloire de mon père"... Peugeot vient en effet de placer deux 908 en tête des 24 heures du Mans, coiffant Audi au poteau. Nous nous sommes invités à la petite fête organisée au siège parisien de...
Le débat participatif est à la mode ! Et, loin des discours d'experts, les gens ressentent également le besoin de s'exprimer sur les sujets qui leur tiennent à coeur. Dans le domaine de la voiture, L'argus souhaite apporter sa contribution à cette "réappropriation" de la parole...
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05.08.2008
Une Jaguar indienne, est-ce toujours une Jaguar ?
Jaguar passe sous le contrôle d'une société indienne... Hum, ça fait bizarre, non ? Oh pas parce qu'une société basée en Inde serait incapable de gérer ce fleuron de l'histoire britannique de l'automobile, évidemment : il y a bien longtemps que l'Inde a prouvé sa capacité à générer des entreprises de classe internationale comme Wipro dans l'informatique ou Mittal dans la sidérurgie. Mais plutôt dans l'idée qu'une marque très typée voitures de British gentlemen qu'un Américain comme Ford n'a pas su développer pourrait achever de perdre son âme...
Et vous, qu'en pensez-vous ? Une Jaguar indienne est-elle toujours une Jag ? Donnez-nous votre avis et les points de vue les plus intéressants seront repris dans L'argus...
11:20 Publié dans Marques anglaises | Lien permanent | Commentaires (4) | Envoyer cette note | Tags : Sondage, argus, Jaguar
Commentaires
Evidemment!! au même titre qu'une renault fabriquée en Slovaquie ou en Turquie qui reste une renault...
Ecrit par : David | 09.08.2008
Tout à fait d'accord avec toi David.
J'ai l'impression que pour certains, le niveau de vie de ceux qui fabriquent la voiture influe sur la perception de ladite voiture. Un pauvre peut fabriquer une Dacia ou une Tata, la oui, d'accord. En revanche, qu'est-ce qu'ils y connaissent aux voitures de prestige ;o)
Ecrit par : Mathieu | 11.08.2008
je suis pro de l'automobile; je pense dans cette affaire JAGUAR que le constructeur doit en particulier veiller à conserver l'ame du produit.
Ensuite, la distribution, le marketting et la comm doivent etre confiés à des hommes de terrain, qui ont l'expérience de l'automobile et en particulier de marques de niche, haut de gamme et luxe, et des profils particuliers de ce type de clientèle..Ne pas renouveler l'erreur de Ford, qui à cru qu'il s'agissait du meme méier; Les trentenaires en chaussetes blanches et bac +5 qui mettent en application ce qu'ils ont appris à l'école alors meme qu'ils n'ont jamais vu un client de leur vie, et n'ont aucune idée de la vie en concession automobile au quotidien dvraient passer par un eformation "opérationelle" de façon à ne pas appliquer betement les memes recettes pour les boites de Coca, la Clio et les Bentley.
Hélas, tous ces brillants titulaires de diplomes en tous genres ont un tel mépris des gens de terrains, qu'ils pensent détenir la vérité; La vérité est qu'il n'y a rien à inventer...appliquons déjà les fondamentaux, occuponsnous du client et du produit, et tout ira bien.
Ecrit par : Lionel | 14.08.2008
je pense qu'il faut connaitre l'histoire de jaguar avant de donner un avis sur l'inde en les disant"pauvre" , sachant que le logo de chez jaguar est une inspiration indienne, de plus il faudrait faire attention au préjugé émis sur l'inde, bien plus puissante que la france mais à sa façon!
Ecrit par : louvois | 21.10.2008