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21.05.2007

Boîte automatique : le grand débat

Trackbacks

Commentaires

On répond oui si on n'en a jamais possédé. Mais lorsque l'on a goûté à la BVA, on ne revient jamais en arrière. Conduire une BVA est un pur bonheur.

Ecrit par : Dreumont | 26.05.2007

j'ai gouté à la BVA au USA en 1967 . dE RETOUR en france je n'ai plus acheté que des voitures à BVA depuis 40 ans...je peux me concentrer que sur la conduite,m'arreter pour laisser passer les pietons en repartant sans maniments de levier,sans jamais fatiguer ma mécanique :je suis toujours au régime optimum et je mene mes voitures au dela de 200.000 KM !!!!

Ecrit par : lilti | 27.05.2007

Adepte de la boîte automatique depuis 17 ans, je ne reviendrai jamais en arrière.
Les BVA modernes, très réactives même sur les petites voitures (Clio ou 206 par ex), ne retirent rien au plaisir bien au contraire.
La 1ère BVA sur BX aucun problème de boîte en 187000 km, la 2ème sur Clio II 146000 km sans le moindre incident et la 3ème sur Clio III toute neuve encore meilleure.

Ecrit par : DERREY | 29.05.2007

La boite automatique, c'est l'américanisation de la conduite. Je ne conteste pas qu'elle puisse être efficace et même recommandée pour les taxis, mais moi, j'aime être complètement "occupé" par la conduite et j'apprécie de monter ou de descendre les rapports en fonction de la route et des besoins du moteur. Je ne veux pas qu'un ordinateur le fasse à ma place !

Ecrit par : Fred Dhéry | 29.05.2007

Le dernier commentaire n'est plus de mise aujourd'hui.
Avec les BVA modernes le conducteur garde en permanence l'initiative avec le pied droit et/ou les palettes/levier, s'il le souhaite.

Ecrit par : DERREY | 31.05.2007

Je roule en bva depuis plus 10ans, et j'en suis tres contente! Je n'ai jamais eu le moindre probleme avec les boites!
Ma premiere voiture, etais une mazda323 bva, super voiture, ensuite j'avais une opel vectra 2li bva c'est une tres bonne voiture et actuellement je roule peugeot 306 et également en bva!
C'est vraiment domage que la boite auto ai une si mauvaise réputation, en tout les cas moi je suis une vrai addepte de la bva!

Ecrit par : nadia | 31.05.2007

Entièrement d'accord avec Fred Dhéry ! Le simple fait d'entendre fonctionner une boîte automatique (de l'extérieur ou en tant que passager d'un taxi par exemple) m'a toujours choqué, avant même d'être en âge de conduire ! Quelle horreur d'entendre un moteur patiner dans l'huile d'un convertisseur de couple... Pour moi, rien ne vaut une bonne pédale de gauche et un bon levier bien "mécanique" dans la main droite... Et quel plaisir (quand on sait) de pratiquer le talon-pointe !! Je peste régulièrement quand je constate que certains modèles de voitures ne laissent même pas le choix et ne sont proposés qu'en boîte automatique...

Ecrit par : jean-michel | 02.06.2007

Je trouve très amusant de lire les commentaires de personnes n'ayant jamais essayé de BVA et clamant haut et fort qu'il n'y toucherons jamais !!!
Dans ma carrière, j'ai été vendeur de voitures. A cette occasion, pour les besoins de la cause, on m'a attribué une BVA sans me demander mon avis. Oups sur le moment ... Puis , je me suis rendu compte que cela avait aussi des avantages.
Je me souviens en avoir vendu une à un très jeune directeur de société qui avait une jambe dans le platre du haut en bas pour plusieurs mois, suite à un grave accident et de multiples opérations. A l'achat, il m'a fait savoir son mépris pour cette solution tout à fait temporaire. Une fois guéri, je l'ai visité avec la certitude de lui en vendre une autre avec une boite conventionnelle dans les plus brefs délais.
Mais, oh surprise, plus question pour lui de changer de mode de transmission. Il ne tarissait plus d'éloges pour la BVA, j'ai entendu maintes fois ses exploits au démarrage aux feux rouge comme sur les petites routes en lacets, lui le sportif fervent détracteur de l'automatisme 9 mois auparavant.
Je lui ai revendu d'autres voitures, mais plus tard, et toujours en BVA.
Je suis même devenu, grace à lui, le meilleur vendeur de BVA car, en exellent commercial qu'il était, il a converti son entourage professionnel et familial.
Aujourd'hui, comme lui, j'ai une jambe platrée et je regrette de ne pas avoir trouvé une bonne auto avec une BVA d'occasion lors de mon dernier changement de véhicule. Il y en a si peu sur le marché Français, hélas !!!
Je propose à Jean-Michel auteur du commentaires ci-dessus (ainsi quà tous les détracteurs)de faire quelques essais de BVA avant de se faire une opinion et de plaindre l'huile des convertisseurs des embrayages automatiques !!!

Ecrit par : Michel | 05.06.2007

je roule en golf 3 bva annee 93 .j adore et je ve la vendre pour acheyer une autre toujours en bva
si ca interesse kelk1 voici mon ad ba_abdulaye@hotmail.fr

Ecrit par : ba | 05.06.2007

la BVA c'est très bien mais il ne faut pas oublier que les véhicules qui en sont équipés ,gagne 1CV (fiscale , pas DIN) perdent en performances et consomme plus aussi il faut mieux avoir avoir une BVA sur une grosse cylindrée la perte est moindre.
Espérons que les constructeurs comprendront un jours
que s'il y a 6 vitesses il doit en être de même pour les BVA là plus de problèmes comme cités au dessus

Ecrit par : RENNER | 22.06.2007

Réponse à Renner :
Va pour la puissance fiscale, encore que ce ne soit pas systématique avec les calculs de maintenant, tout dépend de la longueur de la transmission, de la puissance et bien d-aitres paramètres.
Pour la conso, c'était surtout vrai il y a 20 ans, mais avec les BVA modernes, les différences sont maintenant bien souvent de 0.2 à 0.3 litres.
Pour les performances, je te conseille de faire quelques essais et comme le monsieur à qui j'ai vendu des BVA, tu risques fort d'avoir une surprise. Une BVA bien utilisée est au moins égale à une manuelle et si elle absorbe 2 ou 3 Cv (et encore !!!), sur une voiture de 80 CV, où est la différence ? Avec le diesel, du fait d'un couple important en bas, c'est encore mieux.
Quant à 5 ou 6 vitesses en automatique, il faut faire l'eesai pour se rendre compte que ce n'est pas nécessaire, le convertisseur de couple gère la différence et tu n'as pas le temps mort dans l'accélération du au changement de vitesse.
une BVA, je le répète, peut être conduite sportivement, il suffit d'en saisir les subtilités qui sont à la porté de chacun.
Les Borg Wagner à 3 vitesses des années 70 sont bien loin, relèguées au rang d'antiquité. Ce sont pourtant elles qui ont fait et laissé cette réputation aux voitures BVA.
De plus avec les limitations de vitesse actuelles et la répréssion, ne vaut-il pas mieux privilégier davantage la décontraction que l'agressivité au volant ?
Bon essai et rendez-vous après pour tes conclusions.

Ecrit par : Michel | 22.06.2007

Bonjour , ben j'ai commandé une SLK 280, , la Dmae sera dans le garage , d'ici deux semaines . j'avoue avoir quelques craintes pour la boîte auto, mais au vu des commentaires , ça me rassure puissiez-vous dire vrai. Salutations . Nico

Ecrit par : NICOLAS | 23.06.2007

Re , tj Nico qui précise qu'il s'agit d'une boîte G7 tronic (ou ds le genre quoi, lol)

Ecrit par : NICOLAS | 23.06.2007

Hello ! Depuis 1995, je roule avec une clio (occas presque neuve de collaborateur) pour,à l'époque, maladie concernant genou gauche et mains...Quelle différence, positive en tous points avec les boites manuelles !Autant vous dire que j'en suis satisfaite!
Lorsqu'un membre de la famille a l'occasion de la conduire, c'est tjs avec plaisir.
La prochaine voiture de ma fille sera avec BVA, et peut-être aussi celle de mon mari....
Je pense acheter une nouvelle voiture prochainement (tjs avec BVA naturellement...), et suis indécise sur marques et modèles. Dommage que le marché soit si insignifiant pour les modèles de collaborateurs ou les occasions récentes...

Ecrit par : Brigitte | 29.06.2007

L'essayer c'est l'adopter.
J'étais totalement contre.
Certaines circonstances m'ont amenée à en conduire une durant quelques mois. Complètement convaincue, j'ai ensuite fait l'acquisition d'une Clio avec boite automatique, et cela fait 10 ans que je n'en démord pas.
Lorsque j'ai vendu mes voitures, ça a toujours été à des personnes de mon entourage. Non convaincues au départ, mais comme c'étaient des voitures en parfait état avec des prix très correctes et kilométrage modeste.....
Elles et ils sont tous devenus adeptes.
Je répète : l'essayer c'est l'adopter!

Ecrit par : mf | 02.07.2007

Un autre gros avantage avec la BVA. La conduite plus cool, moins agressive. Du moins c'est ce que j'ai ressenti en conduisant souvent aux USA, puis en France depuis 1997.
L'aversion des Français pour la BVA, "c'est pour les handicapés", inquiétant quand on regarde nos statistiques françaises sur les accidents de la route.
Il est vrai que s’exciter sur un levier de vitesse, c'est le pied.

Ecrit par : Daniel | 11.07.2007

Donc , j'ai découvert la boîte auto sur mon SLK, ben ... le pieddddd , excellent et en mode S , purée ça décoiffe grave . Efectivemment l'essayer , c'est l'adopter. Seul blême , sur la Rover , j'ai tendance à repartir en sous-rémige , lol . Salutations d'un converti ;-)

Ecrit par : nico | 11.07.2007

la BVA, par force et par plaisir depuis 1994, après une boite manuelle depuis 1979, j'ai dû, à cause de mon handicap passer à la BVA ; ça s'est fait en douceur et quel confort surtout en ville.
le bémol, quand une BVA tombe en panne, bonjour les dégâts coté porte monnaie, 1000 euros pour une électrovanne (piece + M.O.) et pas de véhicule de remplacement, bravo Renault le B...
mais je ne pourrais jamais revenir en arrière, même si je le pouvais, il y a trop de confort à conduire une automatique, j'ai même convaincu ma maman
alors n'hésitez pas, changez

Ecrit par : domi | 24.07.2007

J'ai une XC70 de Volvo avec une boite GearTronic, il y a l'avantage de la BVA et si on desire on peut prendre le controle en passant en manuel.
Le fait est, je n'utilise jamais le mode manuel!

Ecrit par : Emmanuel | 27.07.2007

J'ai une XC70 de Volvo avec une boite GearTronic, il y a l'avantage de la BVA et si on desire on peut prendre le controle en passant en manuel.
Le fait est, je n'utilise jamais le mode manuel!

Ecrit par : Emmanuel | 27.07.2007

J'ai connu ma 1ère boite auto avec l'achat d'un coupé mercedes 280 CE de 1983 (Boite 4) il y a quelques années : c'est génial. Dernièrement je me suis offert un coupé de 1997 (E-320) avec une boite auto 5 vitesses : c'est le top du top : de la douceur, du répondant ; bref que du bonheur !!!
Le seul souci (enfin relativisons quand-même...), c'est que j'utilise ces autos que le w-end, alors que la semaine je pompe du pied gauche à longueur de journée dans les embouteillages Parisiens avec
mon véhicule professionnel pour cause de TVTS...

Ecrit par : Jo | 31.07.2007

effectivemment j'use rarement du mode manuel,qulquefois cependant pour avoir du frein moteur . mais il est vrai aussi que pour passer les 7 vitesses et retourner en auto, c un peu la galère (on ne peut tt avoir , lol)

Ecrit par : nico | 31.07.2007

C'est bien évident,le bva est supérieure en pratiquement tous les points à une manuelle,c'était déjà vrai il y plus de 25 ans et ça n'a pas arrêté de s'améliorer (nombre de vitesses,gestion des rapports,rétrogradages etc). Les principaux freins à son développement hexagonal sont (à part les réticences ridicules des récalcitrants qui n'ont jamais essayé!):
la pénalisation fiscale qui reste vraie pour les modèles moins récents,qui seraient pourtant un bon moyen d'essayer.
Comme à l'accoutumé,l'ignorance des pouvoirs publics,dont les décisions en matière d'automobile sont prises par des intellectuels avec chauffeur.Ce qui est un comble au moment où on nous parle de sécurité et de quiétude au volant!!
Et ,il faut bien le dire, la navrante faiblesse du SAV,notament chez un de nos principaux constructeurs dont les productions étaient d'une fragilité légendaire.

Ecrit par : gerard | 03.08.2007

Bjr,

Je vais acheter une mégane cc et la boite a vitesse est une BVA ??? C'est interessant ou pas ??? Et pour la revente est ce que ca se revend bien ??????

Ecrit par : BRAHMI | 05.08.2007

Je vais acheter la semaine prochaine une subaru legacy break de 95 en BVA 4 vitesses. Ce sera ma première BVA, mais ça fait quelques temps que cela me titillait, pour l'aspect de conduite plus cool qu'une BVA induit.
J'ai donc sauté le pas, mais j'ai quelques questions:
Quid de l'absence de frein moteur ?
Et surtout, comment ça marche ? Pourquoi 7 positions de levier: P; R; N; D; 1; 2; 3; et 2 boutons sur le levier: un gros et un petit inscrit "power"?
A quoi servent ces diffèrentes positions et ces 2 boutons si la boite est "automatique" ?
Et enfin, 2 dernières questions: Quid de la conduite sur neige et quid du remorquage d'une remorque ou d'une caravane ?
Merci de votre éclairage.

Ecrit par : Olivier CHAILLOUX | 11.08.2007

La 308 va sortir le 20 septembre. Pour la 308 BVA il faudra attendre un peu. Combien de temps? Les vendeurs Peugeot ne savent pas encore. Je suis pressé. Donc vive la Citroen C4, ou la Mégane ou la Golf.

Ecrit par : Daniel | 13.09.2007

Je suis infirmier libéral et à ce titre parcours environ 30000 kms par an dont les 3/4 en ville.Ma première boite auto à été un hasard mais depuis plus question de changer je viens d'acheter un ZAFIRA boite auto UN VRAI BONHEUR

Ecrit par : PONTONNIER | 17.09.2007

Bonjour à tous, je me pose justement les mêmes questions qu'Olivier sur le fonctionnement même de la boîte automatique qui dispose de plusieurs positions ainsi que des boutons!!!
Quelqu'un peut il nous éclairer?
Merci par avance!!

Ecrit par : Jonathan | 19.09.2007

mwouai...vos commentaire sur les BVA ne me convainquent pas....rien ne vaut les sensations d'un bon rétrogradage manuel à l'arrivé d'une courbe pour reprendre la motricité dans le virage en titillant la zone rouge du compte tour...je pense que le choix dépend du mode de conduite et de l'utilisation du véhicule, je suis persuadé que les BVA sont super agreables et pratiques pour un véhicule diesel de fonction mais pas pour une voiture "plaisir" en mode essence...

Ecrit par : fred | 25.10.2007

je dois également avoir recours à une BVA (faiblesse de la jambe gauche). Je vais devoir HET un véhicule d'occasion (faute de moyens). Pouvez-vous me recommander un petit modèle & marque ? J'ai testé une twingo easy il y a peu, j'ai appris après une semaine d'utilisation suite à une visite chez Renault, que la boîte était morte et que c'est courant sur ce modèle...
merci pour vos conseils.

Ecrit par : jansson | 21.11.2007

Après 20 ans de conduite en boite manuelle, je suis passé à la boite auto il y a 4 ans. D'abord sur un véhicule pour mon épouse qui n'avait pas conduit pendant 10 ans.
Aujourd'hui nous avons 3 véhicules en boite auto et celui qui nous restait en boite manuelle, je l'ai tout simplement donné !
Donc je suis un adepte de la boite auto mais parfois comme sur les boites manuelles elle peut être mal étagé et il est vrai que c'est plus confortable sur les grosses cylindrées.
Aujourd'hui je pense qu'en terme d'agrément fiabilité, consommation, sécurité, les boites auto sont gagnantes.
L'agrément : on est toujours sur le bon rapport, on ne broute pas planté sur un rond-point, le démarrage en cote n'existe plus, embouteillage etc...
Fiabilité : il est plus difficile de mal passer une vitesse sur une boite auto alors que sur une manuelle... Par contre les problèmes de panne en France sont dues à un défaut d'entretien de par la méconnaissance des garages et principalement Renault (vidange tous les 3 ans ou 45.000 kms conseillé).
Consommation : sur le papier norme UTAC la boite auto consomme plus mais dans la pratique il est plus facile de coller aux chiffres avec une boite auto qu'avec une boite manuelle et l'écart se resserre voir s'inverse.
Sécurité : dépassement facilité car rétrogradage plus rapide, les deux mains toujours sur le volant...

Ecrit par : Léopold | 22.11.2007

J'ai 3 vieilles BM essence, DE 1987 et 1989 a savoir 528i et 320i (pardon suis BM depuis 1970 ça coute pas cher d'occas et ça dure longtemps) avec BVM. Je fais tous les jours banlieu sud, nord AR, j'ai eu mard avec la 320i du moulinet N fois par jour, en 2004 j'ai filé en Allemagne et pour 2500 euro suis revenu avec une 318iA BVA de 1990 : "régal" je vais filer la 320i a quelqu'un.., la 528 c'est juste pour longs trajets en famille vacances. Non je n'acheterai plus de BM a BVM. (a savoir que les boites BVM BM sont excellentes mais la BVA c'est RELAX et o combien moins stressant en ville)

Ecrit par : Boris | 27.11.2007

J'ai découvert la boite automatique aux USA en 1975.J'ai attendu (trop longtemps) jusqu'en 1997 pour acquérir une nouvelle voiture avec boite automatique et j'ai été satisfait à 100%. Que ce soit en ville, ou ailleurs c'est tellement mieux. En fait je pense que les boites manuelles sont complètement anachroniques de nos jours.
D’autre part, je suis persuadé que depuis que j’ai une boite automatique je conduis d’une façon beaucoup plus « cool ».
Les bêtises entendues à propos de la boite automatique. C’est mou, ça n’a pas de reprise, je n’en veux pas je ne suis pas handicapé, dans notre région où il y a de la neige c’est dangereux. Un chauffeur de taxi : ça me coûterait trop cher en plaquettes de frein.
Enfin les constructeurs français ne sont pas très volontaires à ce sujet. Je devais changer de voiture immédiatement et j’attendais la Peugeot 308. Elle n’était pas avec BVA lors de sa sortie. La date de sortie avec BVA n’était pas fixée. J’ai dû acheter une voiture d’occasion avec BVA pour une période de 5 mois avant de pouvoir obtenir la 308 avec BVA.
.

Ecrit par : Daniel Ecuvillon | 27.11.2007

Bonsoir a tous, j'ai une Audi A3 de 1998 1.8Turbo 150ch automatique. J'etais egalement reticent, et je suis dorenavant un inconditionnel, je comprends les gens qui n'ont jamais essayé, mais, tout comme Michel, je vous invite a les essayer. Conso, pas le controle du vehicule et autres inhibitions vont rapidement disparaitre. De plus les nouvelles boites auto sont encore plus impressionnantes. J'ai une sportive et cela ne retire en rien le plaisir de rouler tranquille ou se "faire plaisir" c'est gerable d'une maniere differente, mais je vous promets, vous ne regretterez pas du tout. Aux personnes qui doutent encore, essayez ! et si vous voulez vraiment vous faire plaisir essayez les voitures a "pallettes" , je vous promets que vous allez vite oublier notre ancestral levier de vitesse. ce dernier commentaire est valable pour les voitures avec des performances correctes. Si demain on me propose une Supercinq 1.1L a pallette, forcément, ca va moins le faire ;-)

Ecrit par : Bob | 29.11.2007

On doit partir dimanche à Serre-Chevalier avec 2 voitures dont 1 Scénic BVA et ils annoncent de la neige pour notre arrivée samedi. Je souhaiterais donc avoir un rapide retour d'expérience avec conseils pour la conduite sur neige avec BVA.

Ecrit par : Jean-Marc | 08.01.2008

Salut,
C'est probablement un peu tard, mais le seul inconvenient avec la BVA sur la neige est ...qu'il est moins drole de faire des freins à mains car contrairement à la boite normale on ne sait pas taper le neutre afin de faire monter le moulin dans les tours pour ensuite relacher l'embrayage ;-)
Plus sérieusement et concrètement, l'adhérence est tte bonne car quand on lâche l'accélérateur on est en permanence en léger freins moteur. Perso c'est la gymnastique dans les files (1h le matin et 1h le soir) avec la jambe gauche qui me gonfle, passer les vitesses c'est fun, et même avec ma passat TDI '99 boite non tiptronic je reste rarement en Drive, je passe vers 3 et 2 pour rétrograder et c'est aussi efficace qu'une boite manuelle..
Je reviens d'un voyage au Japon et là ils ont tt compris > pas de diesel et rien que des boites auto...
Croyez-nous, pour vos petits-enfants, la boîte mécanique et la pollution ne seront qu'un vague souvenir...demandez à Schumacher ce qu'il en pense, si notre avis ne vous suffit pas hahaha...bonne gymnastique aux jambes mécaniques et... rdv au feu rouge pour remettre les pendules à l'heure :-)
Amicalement

Ecrit par : Thomas | 19.01.2008

Je penche de plus en plus pour une boite auto. Que pensez-vous des DSG?
Merci.

Ecrit par : Philippe | 27.01.2008

Mauvaise surprise pour les inconditionnels de la boite automatique dont je suis. Le bonus/malus. Vous voulez une boite automatique, vous avez un malus.
Dans Le Monde: "" En prenant l'exemple d'une Renault Clio (deuxième véhicule le plus vendu en France) ....payer un malus de 750 euros en optant pour une motorisation essence avec boîte automatique (1,6 16v 110 ch bva) ..... ce dernier système favorisant pourtant une conduite apaisée""
Gros retour en arrière en perspective.

Ecrit par : Daniel | 27.01.2008

J’ai eu 3 Boites Automatique, une R18 une BMW320 et une 309, cette dernière avec la Renault ont connu des problèmes le 3ème rapport ne passait plus et cela a durer 2 mois, les garages eux à chaque fois me disaient qu’il fallait changer le convertisseur … !
J’ai changé l’huile de la boite puis tout a remarché, et justement c’est un problème car peu de garage préconise à changer l’huile de la boite.
Ce qui serait intéressant ce serait de voir un Comparatif des boites automatiques, Général Motors des Renault, des voitures japonaises, et comprendre les suivis mécanique sur une boite. Il paraitrait que les boites automatiques Général Motors sont plus fiables que celle des Renault qui, après 90.000 Km sont fichues
Mais, ma prochaine voiture, elle sera automatique, le pied …

Ecrit par : Philippe C. | 17.02.2008

est ce possible d'avoir un avis sur la boite automatique d'un c-max essence ghia 2 litres
merci

Ecrit par : benard | 21.02.2008

Cela fait 17 ans que je conduis une boîte auto : au début, je n'ai pas eu le choix, puisque mes parents en avaient une. Je possède actuellement une 306 2L de 136ch. Même si je suis un inconditionnel, je reconnais les défauts suivants :
- je ne suis pas certain que les voitures BVA consomment mois. Cela reste à vérifier, la voiture étant plus lourde et il manque parfois un 5ème rapport bien utile sur autoroute.
- l'entretien est cher : certaines pièces mécaniques sont renforcées (trains roulants par exemple). Et je ne parle même pas du prix de la boîte par rapport à une manuelle.
- fuyez les BVA à 3 ou 4 rapports, surtout sur les petites cylindrées et les modèles assez âgés.
- attention aux vieux réflexes et aux vieilles habitudes si vous devez exceptionnellement revenir sur une transmission mécanique (location/prêt de véhicule, utilisation de la voiture d'entreprise, etc...).
- bien garder aussi à l'esprit qu'une BVA se revend assez mal.
- les voitures en BVA sont couteuses, absentes des entrées de gamme, et je ne suis pas certain qu'on en voit un jour sur les voitures "low cost". En plus, il est très difficile de les essayer en concession (mais cela s'améliore).

Ceci étant dit, si je devais changer, je reprendrais une boîte auto, peut-être même une séquentielle DSG, mais toujours en connaissance de cause.

Ecrit par : Laurent L. | 05.03.2008

Intéressant toute cette lecture. Cependant, j'aimerais apporter mon point de vue sur les BVA étant utilisateur à la fois de BVM, de BVA et de Powershift...
J'ai fait l'acquisition il y a maintenant 3 mois de cela d'une Audi A4 3.0TDI Quattro Tiptronic. Les gens utilisateurs de boîte auto ne tarissent pas d'éloges envers cette conduite qui fut pour moi nouvelle. Je sortais d'une BMW330xd en BVM.
N'en déplaise aux amoureux de BVA, je suis déçu. Effectivement, la conduite est confortable mais je ne suis jamais au bon rapport ; j'ai l'habitude de conduire au couple et d'usiter le frein moteur ; la Tiptronic me le permet peu et il est difficile de donner du couple au moteur (par ex. 45/50km.h en ville en 4° est impossible même en séquentiel). Pour exploiter les 233ch, il faut absolument se mettre en mode sport, car en mode Drive, la montée en puissance n'est pas mieux qu'une Alfa 147 1.9JTD BVM (rapport poids/puissance inférieur j'en conviens) et je ne vois pas de différence avec mon ancienne BMW de 204ch.
Quant à revenir au N dans les embouteillages et aux points d'arrêt, il est précisé dans le manuel d'utilisation AUDI qu'il n'est pas nécessaire de le faire, pourtant, on sent le moteur forcer et revenir au N relâche le moteur.
La Tiptronic assure peu le rôle de frein moteur ; elle conserve l'énergie cinématique de la voiture contrairement à une boîte mécanique qui par frottement et réduction de rapport fait un réel frein moteur.
Je suis inquiet de rouler sur la neige avec ; pas moyen de démarrer en 2ème.
Mon beau-frère possède un Pajero 3.2L DiD en boîte automatique, et bien en utilisaton offroad voire 4x4, ce n'est pas la panacée, le couple moteur n'est pas exploitable, la BV décide de passer la vitesse quand elle le désire...

Bref, je parcours environ 100000kms par an et après 2 mois d'utilisation, je ne suis pas encore convaincu de l'utilité d'une BVA par rapport à une BVM ; je pense qu'une boîte Powershift comme en sont équipés les tracteurs agricoles et certains camions sont plus agréables et plus utiles en terme de confort de conduite. Cependant, l'encombrement est particulier.

Je ne suis pas réfractaire à tout point de vue, et une boîte m'intéresse : je recherche des avis sur la multitronic.

Ecrit par : Romuald H. | 05.03.2008

quel difference entre tiptronic et multitronic

Ecrit par : farouk | 13.03.2008

Bonjour,
Je n'ai eu qu'une seue voiture c'est la Nissan Micra boite auto année 96, ellle vient de me lacher après 260000 Km au compteur, sans jamais aucun problèmes, et aucunes grosses réparation,ni moyenne d'ailleurs.Donc rien n'a envier aux boites manuelles, la question que je me pose c'est , est- ce que l'on peut faire confiances aux boites auto francaises, est ce que les japonaises ne sont pas plus fiables, j'ai entendu dire que sur la 107 de peugeot la boite était nippone ainsi que sur la C1 de citroen est ce vrai , malheureusement je n'ai pas le budget pour une autre micra 14000 € neuve en boite auto contre 11100 La 107 de Peugeot et 10100 € la C1 de Citroen, en boite auto, ça vaut donc le coup de se renseigner si la boite est fiable ou pas. Si l'un d'entre vous en sait plus , j'aimerai avoir votre avis , un conseil, avez vous un modèle à me conseiller, Merci

Ecrit par : Laurence.M | 14.03.2008

Bonjour,
La grande différence entre tiptronic et multitronic, outre leurs caratéristiques purement techniques, est que la tiptro c'est BAV 5 rapports et multitro BVA 6 rapports.
Adepte de la BVA dapuis quelques années déjà je ne peux que confirmer tout ce qui à été dit :

L'essayer c'est l'adopter ! assurement. Il est hors de question que je rachètes des véhicules en Boite méca.
Une conduite avec la BVA est plus coulée, moins agressive et peut être moins sportive (quoique) . De toute façon à quoi ça serte la conduite sportive sur route.... La conduite ave une BVA est beaucoup plus sécurisante car on reste concentré sur la route, et en montagne ou en ville.. quel bonheur... fini les rétrogradages et passages incessants de vitesses !!
Il est vrai que cela consomme un petit peu plus et qu'avec les envolées du prix du baril, il faut en tenir compte, mais vu les avantages de la BVA en matière de confort et de sécurité, je persisterai à oruler BVA, même si rien n'est fait en France pour valoriser cette trans mission.

Ecrit par : Philippe | 22.03.2008

je confirme les avis positifs sur les BVA. j'ai depuis 4 ans une super 5. J'avais sauté sur cette occaz (40000 km) à l'époque parce-que depuis mon permis je n'avais conduit que très rarement, et donc conduire une BVA allais me rassurer. Et depuis 4 ans je n'ai eu aucun problème de boite de vitesse comme je peux lire également sur d'autres forums. Quand je conduis je reste toujours sur D (je ne mets jamais 1 ou 2 et rarement N), et donc je ne comprends pourquoi certains parlent de changement de vitesse pendant la route, ou de vitesse 2, 3, de kickdown??? ;Je compte acheter une clio 2 BVA cette année. je souhaiterais avoir des avis sur quel modèle : 1.2 OU 1.4 OU 1.6 ? sur la clio 2 , est une boite de vitesse japonaise ?
merci pour toutes vos infos.

Ecrit par : frane | 31.03.2008

La BVA Tiptronic est aujourd'hui une 6 vitesses et non cinq comme écrit ci-dessus avec un coupleur et des trains épicycloïdaux.
La BVA Multitronic est une boîte à variation continue où sont crées artificiellement 6 rapports déclinés sur l'infini grâce à un variateur à courroie.

Ecrit par : Romuald H. | 04.04.2008

j'ai eu une fiat uno selecta 120 000 km une mini bva une opel corsa bva 160000 km 11 ans et j'ai actuelement une 207 cc bva rien a dire c'est le top je n'est jamais eu aucun souci avec ces diferentes voitures j'irrai jusqu'a dire que c'est plus fiable que les boites manuelles le seul conseil que je peus donné si vous n'avez jamais éssaillé de bva n'ésiter surtout pas apres vous risquer de changer d'opignon

Ecrit par : dagorn | 08.04.2008

vous me faite tous rigoler je suis chauffeur de taxi parisien et suis bien placé pour parler du sujet.
à l'achat (voiture neuve) une BA coute au moins 2000 euro de plus et lorsque la boite lache ou cafouille comme se fut le cas pour des collègus c'est minimum 4000 euro voire jusqu'à 7000 euro chez vw quand on s'est qu'un taxi garde sa voiture jusqu'à 250 000 à 300000 kms voire plus pour certains le prix de la réparation refroidi le chauffeur

Ecrit par : omar | 10.04.2008

Justement, en France, l’entretien des BA n’est pas ce qui devrait être, c'est-à-dire les vidanges comme la fiabilité des boites n’est pas celle du type General Motors.
Et c’est ce qui intéresse nos garagistes car, ils voient plus un chiffre dans le dépannage que dans l’entretien. J’en ai connu des garagistes, aucun ne m’a conseillé à suivre les vidanges au contraire. Quand il y a un problème de passage de vitesse ils voient plus à changer le convertisseur ou la boite, que de changer l’huile.

Ecrit par : Philippe C. | 11.04.2008

je suis expatrie au USA et la boite automatique definitivement non :
-surconsomation (pensez a cette pauvre Terre)
-lenteur de reaction (si besoin d'un gros coup d'accelerateur la boite met du temps a repondre. pareil pour la deceleration, rien ne vaut un bon coup de retrogradage et descendre les rapports que d'attendre bettement que la voiture le fasse toute seule)

Ecrit par : Mg | 11.04.2008

Réponse à MG.
Les boites automatiques des USA sont encore très souvent du type "Borg-Wagner" des années 60 et n'ont rien à voir avec celles de mercedes, Renault, VW ou autres européennes.
Ce que vous décrivez est typiquement le travail d'un convertisseur de couple de type ancien, non assisté électroniquement comme celles citées aux lignes ci-dessus.
C'est fini cette lenteur de réaction, nos boites modernes réagisent plus vite que le changement manuel. Il vous suffit d'en éssayer une pour vous en convaincre.
C'est d'autant plus vrai que vous avez le choix entre plusieurs styles de conduite ...
Alors ce RV chez votre concessionnaire, vous le prenez ?
Quant à l'entretien, il suffit de respecter le carnet d'entretien justement pour ne pas avoir de soucis et d'aller chez un concessionnaire bien équipé. Il y a tellement peu de soucis avec ces boites que les agents ne s'équipent que raremenent du matériel pour les régler.
Entretenues correctement, elles vous feront le même kilométrage qu'une manuelle. J'ai vu un taxi avec 420000 km ... Qui dit mieux ?
Lisez quelques commentaires plus haut pour vous en convaincre.

Ecrit par : Michel | 12.04.2008

J'ai achete d'occaz une smart forfour automatique, premiere utilisation juin 2005, je suis incapable de conduire une manuelle, donc je n'ai eu le choix que de l'automatique, je suis decu car ma voiture tend a s'arreter et a ralentir quand le traffic est tres dense, quand elle s'elance elle est superbe mais malheureusement elle ne supporte pas trop les ralentissements.Ma boite a vitesse c'est une softouch, je n'y connais pas grand chose, mais la lecture se fait sur ecran, a savoir si je suis en position D, R ou N. Alors quand elle decide de ne pas se mettre en position R, ou de le faire quand elle decide, (adieu marche arriere). Au freinage elle n'etait pas fiable, car sur la meme distance, je devais ralentir soit tres tres tot pour qu'elle retrouve une bonne allure, soit tres tard sinon elle tousse en ralentissant. 1ere reparation au frais du vendeur, ils ont upgrader son cerveau, selon les dires du vendeur, un mois plus tard les memes emmerdes, voiture qui s'arrete ou ralenti de trop, et marche arriere c'est quand je veux. Bref c'est une vrai deception.

Ecrit par : corinne | 13.05.2008

Avant 1987, j'ai toujours roulé avec des BVM (6 véhicules), puis je me suis laissé tenter par une Talbot 1307 à BVA. J'ai été enchanté par cette nouvelle façon de conduire. Puis la dernière, une Peugeot 406 BVA (4vitesses).
L'année dernière en juillet, écoutant mon fils, je suis repassé sur une BVM.(question de revente etc.)
Quelle erreur, mon vendeur chez qui j'ai pris tous mes véhicules m'a dit "tu reviendras sur une BVA, car cette façon de conduire que d'autres qualifient de "pépère" va te manquer".
Effectivement, je ne me suis plus habitué à devoir utiliser à nouveau ma jambe gauche, ni à utiliser à tout bout de champ le levier de vitesse.
Fin de semaine, on me livre mon Zafira BVA 6. Vous pouvez me croire, que la BVA laisse les BVM en rade à tous les feux tout en respectant le code. Ces BVA ne sont pas uniquement faits pour des personnes souffrant d'un handicap, mais apporte un confort de conduite beaucoup plus cool. Celà ne veut pas dire que les " fanas" de la BVM ont tort, mais chacun est libre de choisir la façon de conduire qui convient le mieux à sa personnalité. C'est un choix qui me convient parfaitement.

Ecrit par : Guillaume | 19.05.2008

Pour ma part, je conduis depuis 2 ans est 30000kms une opel corsa 1.4 BVA 90ch de 2001, rachetée à une grand tante avec 9800kms au compteur (la voiture, pas la grand tante hein). Depuis que je l'ai je tourne avec une moyenne de 6.7L/100kms donc question consommation, c'est correcte, surtout que je roule beaucoup en montagne.

Je vais tenter de répondre à de nombreuses questions posées et qui n'ont pas toutes trouvées réponse !!

La neige : la majorité (peut être même toutes) les BVA sont équipées d'un mode "neige" (pression d'un bouton). Cela permet tout simplement à la BVA de partir en 2nd pour éviter les glissade, de même, les vitesses passent plus en douceur et cela eviter de patiner si l'on donne un coup franc sur la pédale d'accélérateur. Le seul petit hic, c'est que s'il y a un peu trop de pente, en 2nd la voiture ne décolle pas d'1cm !! Donc démarrage en 1ère et passage en mode neige immédiat pour "forcer" la 2nd. J'habite en station et je peux vous dire que la corsa dans la neige elle grimpe très très bien !!
Et puis la BVA ca ne calle pas donc pas de risque de caller quand on tir des freins à main sur les parkings enneigés !!

Ensuite les positions P R N D 3 2 1 du levier... et les boutons (un flocon pour le mode neige, un S pour le mode sport, les rapports changent plus haut dans les tours)
P : parking, joue le role de frein à main, même s'il y en a un (je n'utilise jamais le miens)
R : rear, la marche arrière
N : neutral, le point neutre
D : drive, la marche avant
3 2 1 : les vitesses 3 2 et 1 !!
et oui une fois sur D, rien ne vous empêche de forcer le rétrogradage !! en descendant sur 3 ou 2 !! Cela à pour avantage de ne pas utiliser que la pédale de frein pour ralentir.
Dans le cas contraire, cela peut aussi servir a bloquer le passage de vitesse. Vous êtes dans une grosse montée, en 2nd ca monte bien, en 3ème ca rame, vous bloquez le levier sur 2 et la BVA ne passera pas la 3ème.
De même pour doubler : vous êtes sur D, besoin de puissance ? 2 solutions : appuyer comme un sourd sur l'accélérateur, le rapport tombe ca part, ou alors tomber le rapport avec le levier (surment moins gourmand en essence)

voila pour ma participation !!

Ecrit par : Guillaume C | 26.05.2008

on ne fait que axelere frainer c'est pas chouette tout sa.

Ecrit par : jeremy | 10.06.2008

"on ne fait que axelere frainer c'est pas chouette tout sa"

avez-vous lu tout ce que j'ai écrit... ?

de nos jours les boite auto peuvent passer en "manuel", c'est juste qu'il n'y a pas de 3ème pédale !!

Ecrit par : Guillaume C | 12.06.2008

bonsoir a tous petit probleme avec la bva car sur tout modele de voiture avec une boite auto on passe sur une cylindrée superieure et maintenant avec la taxe co2 ,presque obligatoirement on paye un malus
ex: mon fils ayant un handicap obligé de prendre une boite auto achete une skoda fabia . en 1.4l pas de malus. a cause de la boite auto on passe a 1.6l et passe a 181gr de co2 soit 750€ de malus ,par contre la meme cylindré 1.6l en boite manuelle 164gr co2 soit 200€ alors le gourvernement qui dit faire faire quelque chose pour les handicapés ont -ils pensé a ce probleme ?

Ecrit par : vandewoestyne | 03.07.2008

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